螺桿式冷水機組壓縮機不回油的主要原因是設備運行期間潤滑油和制冷劑氣體混合。

具體情況是，在制冷系統(tǒng)的運行中，制冷劑和冷凍柜潤滑油的相互溶解會導致制冷壓縮機中的潤滑油隨著機器的運行以氣霧和液滴的形式排入冷凝器。如果隔油效果不好或系統(tǒng)設計不科學，會造成分離效果差和系統(tǒng)回油問題，前提是不要使用假油。

螺桿壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回油管回油。

油分離器安裝在壓縮機的排氣管上，一般可以分離50-95%的運行油?；赜托Ч?，速度快，進入系統(tǒng)管路的油量大大減少，有效延長了運行時間，無需回油。螺桿冷水機構(gòu)冷系統(tǒng)、全液體制冷系統(tǒng)和*低溫冷凍干燥設備在啟動后回油超過十分鐘甚至幾十分鐘的情況并不少見。系統(tǒng)設計不科學會出現(xiàn)壓縮機油壓力過低而停機的情況。制冷系統(tǒng)中安裝的**油分離器可以大大延長壓縮機的運行時間，無需回油，使壓縮機在啟動后可以安全通過危機階段，無需回油。未分離的潤滑油將進入系統(tǒng)，并與管中的制冷劑一起流動，形成油循環(huán)。

潤滑油進入蒸發(fā)器后，一方面由于溫度低、溶解度小，部分潤滑油與制冷劑分離；另一方面，溫度低，粘度大，分離出的潤滑油容易粘附在內(nèi)壁，流動困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管道的設計和回流管道的設計和施工必須有利于回油，常用的方法是采用下降管道設計，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的螺桿冷水機構(gòu)冷卻系統(tǒng)，除了選擇**的油分離器外，通常還添加特殊溶劑，以防止?jié)櫥投氯毠芎团蛎涢y，并幫助回油。同時，有人用空調(diào)內(nèi)置機油代替外部機油，表面上是為了節(jié)約成本，但從設備的長期使用來看，只會大大增加運行成本，系統(tǒng)的效率會越來越差。

在實際應用中，由于蒸發(fā)器和回油管設計不當引起的回油問題并不少見。

對于這樣一個系統(tǒng)，使用**油可以大大減少進入系統(tǒng)管路的油量，有效延長回油管啟動后無回油的時間。

當螺桿壓縮機高于蒸發(fā)器時，需要在回流管上安裝垂直回流彎頭。

回油彎管應盡可能緊湊，以減少儲油量。